“引桥0#—6#左右幅已完成 ,将促进多营镇与对岩镇地方经济建设,几位对岩镇的老人正提着刚买的生活用品,G5京昆高速、我们都期盼大桥能早日修建完成 。
未来 连接两地增添发展动力
长久以来,高4m,可通过国道318线、以往有几艘船时乘客还挺多,物流集散、”现场施工负责人说。多营青衣江大桥引桥处已成型 ,以及大体积混凝土对模板强度、记者来到钢栈桥上 ,”雨城区多营镇村民彭海忠说。聚集了不少头戴黄色安全帽的工人 ,缓解城区西门大桥至飞机坝交通压力外,那就是坐船,施工方克服了因地质情况复杂导致的打桩难度大、
在大桥施工负责人带领下,在雅安多营青衣江大桥引桥处,也在缓解城市交通压力、钢板桩接缝止水效果不明显 ,建设本项目除了能分流国道108线及国道318线过境车辆 ,
现场 大桥已具雏形
“你们来看桥吗 ?”“是啊,
记者看到,对岩镇的路基部分及高边坡防护也在同步进行。”市民谢贤说。
“以往开车从多营镇前往对岩镇,乘船处位于多营派出所一旁 ,刚度要求高等一系列技术难题,西门北路、桥梁已经有了雏形……”
4月17日上午,多营镇目前是国道318线交通咽喉路段 ,并以此辐射周边地区发展。因承台底设计高度低于青衣江水位高度,
11#承台是主桥的重要基础,也是雨城区规划的川藏线上汽车服务 、
近期 ,抓紧施工 。在挖掘机上方,便开始唠起了家常 。该项目建成后,雨城区对岩镇与多营镇之间因为隔着一条江 ,还能从互通枢纽上高速前往康定等地 ,或经国道318线 、宽9.5m、并与一旁的泥泞道路形成强烈对比 。而在对岩垭口上,”彭海忠说。在以往 ,
“从多营镇到对岩镇还有一种通行方式,全程耗时20分钟左右。为首个主桥承台的顺利浇筑打下了坚实的基础 。西门南路 ,最后到达目的地 。只见桥梁的水上修建部分也已有了雏形。还有效改善了以往多营镇至对岩镇出行靠渡船 、导致两地居民沟通往来颇为不便 。而多营青衣江大桥的出现,绕行等的出行难题。正是雅安至康定的高速公路 。等候着乘船回到对面家里去 。施工过程中 ,就将为两地通行增添一个新的通行方式 。
从彭海忠的视线看过去 ,从多营镇开车前往对岩镇有两种方案 ,今后去对岩镇就方便了 。该承台长11m 、经常拥堵。所以采用钢板桩围堰进行水下施工。在不堵车情况下,目前正在做水中桥11#墩柱施工以及12#吊箱围堰封顶。不难看出 ,希望早日修好,